Längster ZweiRöhrenTunnel Deutschlands

Unsere Themenkarte vom Juli 2022 zeigt die 40 längsten Straßentunnel in Deutschland. Dieses Kartenthema wurde von unseren Auszubildenden im Ausbildungsberuf Geomatiker / Geomatikerin aus der Datenbasis “Digitales Landschaftsmodell 1 : 250 000 (DLM250)” in Kombination mit zusätzlichen Datenquellen abgeleitet.. Der Rennsteigtunnel: Deutschlands längster Tunnel als Wunderwerk der Ingenieurskunst Der Rennsteigtunnel, ein architektonisches und ingenieurtechnisches Meisterwerk, ist ein Paradebeispiel für die harmonische Integration moderner Infrastruktur in eine natürliche Landschaft.

Die folgenden Listen zeigen die längsten Straßen- und Eisenbahntunnel in Deutschland.

Table of Contents

Straßentunnel

Bei mehreren Röhren ist die längste Röhre für die angegebene Tunnellänge maßgebend
Sofern ein Eröffnungstermin (Inbetriebnahme) durch Quellen belegt ist, wird hier nicht das Fertigstellungsjahr, sondern das Eröffnungsjahr genannt
In der Spalte R ist angegeben, ob es sich um einen zweiröhrigen Tunnel handelt oder um einen einröhrigen (mit Gegenverkehr)

Geplante Straßentunnel

Die Realisierung folgender Tunnelprojekte gilt als sehr wahrscheinlich. Sofern diese Tunnel gebaut werden, würden sie in diese Liste aufrücken:

Frankenschnellweg-Tunnel: Länge 1,8 km, Bundesautobahn 73 bei Nürnberg, Baubeginn ca. 2027
Tunnel Drackenstein: Länge 1,67 km, Bundesautobahn 8, der Baubeginn ist für 2027 geplant
Tunnel Himmelsschleife: Länge 1,17 km, Bundesautobahn 8, der Baubeginn ist für 2027 geplant
Elbquerung (A 20) zwischen Drochtersen und Glückstadt/Kollmar: Länge 5,671 km, Teil der Verlängerung der Bundesautobahn 20, an der Landesgrenze zwischen Niedersachsen und Schleswig-Holstein, Baubeginn ca. 2027
Fehmarnsundtunnel: Länge 1,7 km, Bundesstraße 207, Verbindung zwischen dem Festland und der Insel Fehmarn, kombinierter Straßen- und Eisenbahntunnel, vier Röhren, je zwei für Kraftfahrzeuge und Bahn, Baubeginn ca. 2028
Tunnel Helsa: Länge 1,425 km, Bundesautobahn 44
Tunnel Gladbeck: Länge 1,49 km, Bundesautobahn 52 / Bundesstraße 224
Wanktunnel: Länge 3,517 km, Bundesstraße 2, Ortsumfahrung von Garmisch-Partenkirchen, Ortsteil Partenkirchen, Baubeginn ca. 2030
Freiburger Stadttunnel: Länge 1,703 km (hinzu kommen 837 Meter des bestehenden Schützenalleetunnels, der durch die Maßnahme nach Westen verlängert wird, Gesamt-Tunnellänge dann also 2,54 km), zwei Röhren (vier Fahrstreifen) für die Bundesstraße 31 bzw. Bundesautobahn 860, unter dem Stadtgebiet von Freiburg im Breisgau
Tunnel Hamburg-Wilhelmsburg (Deckel Finkenriek): Länge 1,48 km, Bundesautobahn 26, sog. Hafenpassage Hamburg zwischen den Anschlussstellen HH-Wilhelmsburg-Süd (B 75) und HH-Stillhorn (BAB 1)
Rheinufertunnel Nierstein: Länge 1,29 km, Bundesstraße 9
Schindhaubasistunnel: Länge 2,3 km, Bundesstraße 27, Verkehrsentlastung für Tübingen
Falkensteigtunnel: Länge 1,6 km, Bundesstraße 31, im Höllental (Schwarzwald)
Molldiete-Tunnel: Länge 3,6 km, Bundesstraße 32, Ortsumfahrung von Ravensburg
Reichenschwandtunnel: Länge 2,8 km, Bundesstraße 14, Gemeindegebiet von Reichenschwand (im Bundesverkehrswegeplan 2030 in der Kategorie Vordringlicher Bedarf aufgeführt)
Tunnel Freudenstadt: Länge 1,475 km, Verbindung zwischen Bundesstraße 28 und Bundesstraße 462
Talumfahrungstunnel Schramberg: zwei Tunnel mit einer Länge von 1,65 km und 1,16 km, Bundesstraße 462
Tunnel Wernigerode: Länge 2,3 km, Bundesstraße 244
Tunnel Röthekopf Bad Säckingen: Länge 2,7 km, Bundesautobahn 98
Tunnel Spitzbühl: Länge 1,2 km, Bundesautobahn 98
Tunnel Wehretal: Länge 1,14 km, Bundesautobahn 98
Tunnel Waldshut: Länge 5,53 km, Bundesautobahn 98
Tunnel Albbruck: Länge ca. 4,0 km, Bundesautobahn 98
Rheinspangentunnel A 553 bei Wesseling: Länge 7,9 km, Verbindung zwischen Bundesautobahn 555 und Bundesautobahn 59
BMW-Tunnel / Hasenbergl-Tunnel München: Länge ca. 3,0 km, Anbindung der Bundesautobahn 92 an die Schleißheimer Straße (München). Der Tunnel soll vor allem der Anbindung des Forschungs- und Innovationszentrums (FIZ) von BMW an die Autobahn dienen.

Eisenbahntunnel

Bei mehreren Röhren ist die längste Röhre für die angegebene Tunnellänge maßgebend
Bei späteren Erweiterungen und Verlängerungen eines Tunnels bezieht sich die Längenangabe auf die Zeit nach der Erweiterung
Sofern ein Eröffnungstermin (Inbetriebnahme) durch Quellen belegt ist, wird hier nicht das Fertigstellungsjahr, sondern das Eröffnungsjahr genannt

Geplante Eisenbahntunnel

Die Realisierung folgender Tunnelprojekte gilt als sehr wahrscheinlich. Sofern diese Tunnel gebaut werden, würden sie in diese Liste aufrücken:

Rudersdorfer Tunnel: Neubau parallel zum Bestandstunnel aus dem Jahr 1915, Länge: 3,058 km, Bahnstrecke zwischen Siegen und Haiger
Fehmarnsundtunnel: Länge 1,7 km, Verbindung zwischen dem Festland und der Insel Fehmarn, kombinierter Straßen- und Eisenbahntunnel, vier Röhren, je zwei für Kraftfahrzeuge und Bahn, Baubeginn ca. 2028
Pegnitztunnel: Länge 7,58 km, zwischen Nürnberg-Höfen und Fürth-Kronach, Nutzung nur für Güterzüge, Baubeginn ca. 2028
Tunnel Offenburg: Länge 11,2 km (Oströhre) und 8,7 km (Weströhre), Teil der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel, Verlauf unter dem Stadtgebiet von Offenburg, Nutzung nur für Güterzüge, Baubeginn ca. 2028
Erzgebirgstunnel: Länge 30 km, Teil der geplanten Schnellfahrstrecke Dresden–Prag, 18 km liegen auf deutscher Seite, 12 km auf tschechischem Gebiet, Baubeginn zu Beginn der 2030er Jahre
Salachtunnel bei Aßling: Länge 3,7 km, Brenner-Nordzulauf auf deutscher Seite. Die Fertigstellung ist für 2038 avisiert.
Innleitentunnel: Länge ca. 8,5 km, nordöstlich und östlich von Rosenheim, Brenner-Nordzulauf auf deutscher Seite. Die Fertigstellung ist für 2042 avisiert.
Sattelbergtunnel: Länge ca. 13,9 km, zwischen Lauterbach (Rohrdorf) und Niederaudorf-Kirnstein, Brenner-Nordzulauf auf deutscher Seite. Die Fertigstellung ist für 2042 avisiert.
Buchbergtunnel: Länge ca. 12,8 km, zwischen Niederaudorf und Kufstein, Brenner-Nordzulauf auf deutscher Seite. Die Fertigstellung ist für 2042 avisiert.
Tunnel Aufenauer Berg, bei Wächtersbach: Länge ca. 6,19 km, Teil der Aus- und Neubaustrecke Hanau–Würzburg/Fulda–Erfurt
Schönbornkopf-Tunnel, zwischen Bad Soden-Salmünster und Steinau an der Straße: Länge ca. 7,71 km, Teil der Aus- und Neubaustrecke Hanau–Würzburg/Fulda–Erfurt
Tunnel Ohl, zwischen Niederzell und Schlüchtern: Länge ca. 4,38 km, Teil der Aus- und Neubaustrecke Hanau–Würzburg/Fulda–Erfurt
Tunnel Huttener Berg, zwischen Schlüchtern und Mittelkalbach: Länge ca. 10,2 km, Teil der Aus- und Neubaustrecke Hanau–Würzburg/Fulda–Erfurt
Fernbahntunnel Frankfurt am Main: Länge ca. 7 km, Planungen um den Hauptbahnhof Frankfurt für Fernzüge von einem Kopfbahnhof in einen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, Baubeginn zu Beginn der 2030er Jahre
Tunnel Lampertheim: Länge ca. 15 km, Teil der Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar, zwischen Einhausen (Hessen) und Mannheim-Blumenau, Planfeststellungsverfahren soll 2025 oder 2026 stattfinden
Haunetaltunnel zwischen Langenschwarz und Unterhaun: Länge ca. 14,5 km, Teil der Aus- und Neubaustrecke Fulda-Gerstungen
Tunnel zwischen Bad Hersfeld und Ronshausen: Länge ca. 9,5 km, Teil der Aus- und Neubaustrecke Fulda-Gerstungen
Kockelsbergtunnel: Länge ca. 3,4 km, Bahnstrecke Berlin–Dresden, zwischen Kottewitz (Priestewitz) und Weinböhla
Tunnel zwischen Scheppach und Zusmarshausen: Länge ca. 8,1 km, Teil vom Bahnprojekt Ulm–Augsburg
Tunnel zwischen Zusmarshausen und Adelsried: Länge ca. 7,8 km, Teil vom Bahnprojekt Ulm–Augsburg
Tunnel zwischen Adelsried und Aystetten entlang der Autobahn A8: Länge ca. 2,6 km, Teil vom Bahnprojekt Ulm–Augsburg

Projektstudien bzw. Forderungen von Bürgerinitiativen gibt es zu folgenden Tunnel-Vorhaben, deren Realisierung aber sehr unwahrscheinlich ist:

Wettersteintunnel: Länge ca. 22 km von Garmisch-Partenkirchen bis Telfs-Ost. 10 km würden auf deutscher Seite liegen, der Rest in Österreich. Der Tunnel wäre eine weitere Zulaufstrecke für den Brennerbasistunnel und würde die Fahrtzeit von München nach Innsbruck auf 90 Minuten reduzieren.
Westerwald-Taunus-Tunnel: Länge ca. 107 bis 118 km, Güterzugtunnel zwischen Sankt Augustin und Wiesbaden; vom BMVI abgelehnt.
Ostsee-Bahntunnel: Länge ca. 97 km, unter der Ostsee zwischen Malmö in Schweden und Stralsund in Deutschland.

S-Bahn-Tunnel und sonstige Bahntunnel

Nicht berücksichtigt sind U-Bahn- und Stadtbahn-Tunnel, da hierfür andere Bauvorschriften gelten
Doppelnennungen im Vergleich zum Abschnitt Eisenbahntunnel sind möglich, wenn der S-Bahn-Tunnel auch von Regional- oder Fernzügen verwendet wird
bei Abzweigungen im Tunnel (Seitenäste) ist die Gesamtlänge des Tunnels (Gesamtüberdeckung inklusive der Seitenäste) in der separaten Spalte angegeben
Bei späteren Erweiterungen und Verlängerungen eines Tunnels bezieht sich die Längenangabe auf die Zeit nach der Erweiterung
Sofern ein Eröffnungstermin (Inbetriebnahme) durch Quellen belegt ist, wird hier nicht das Fertigstellungsjahr, sondern das Eröffnungsjahr genannt

Geplante S-Bahn-Tunnel

Folgende S-Bahn-Tunnelprojekte sollen in den kommenden Jahren realisiert werden:

Tunnel Erding: Länge: 2,295 km (Hauptstrang) bzw. 3,017 km (Totalüberdeckung inkl. Seitenast „Tunnel Wasserturm“ = Anbindung Walpertskirchner Spange), Teil des Projekts Erdinger Ringschluss. Der Baubeginn ist für 2025 geplant, die Fertigstellung für 2030 (Hauptstrang) bzw. 2033 (Seitenast).
Tunnel für S-Bahn-Anbindung von Terminal 3 des Frankfurter Flughafens: Länge ca. 1,2 km
Tunnel für die Linie S21 (Berlin): Gesamt-Ausbaulänge nach Realisierung von allen drei geplanten Bauabschnitten: 2,8 km, beginnend (Nordportal) rund 600 Meter nördlich vom Hauptbahnhof Berlin, Südportal auf Höhe vom U-Bahnhof Mendelssohn-Bartholdy-Park; Streckenverlauf: Nordring – Perleberger Brücke – Hauptbahnhof – Potsdamer Platz – U-Bahnhof Gleisdreieck – Bahnhof Berlin Yorckstraße, Fertigstellung des ersten Bauabschnitts von Nordring bis Hauptbahnhof (drei Tunnel mit 609, 410 und 190 Metern Länge): 2023, Fertigstellung der gesamten Strecke: ca. 2035.
S-Bahn-Entlastungs-Tunnel von Hamburg Hauptbahnhof nach Hamburg-Altona: Länge ca. 6 km.
(Bisher nur im Vorplanungsstadium:) Tunnel Englschalking: Länge ca. 3 km zwischen München-Daglfing und München-Johanneskirchen, Teil des viergleisigen Ausbaus der S-Bahn-Strecke zum Flughafen München.
(Bisher nur im Vorplanungsstadium:) Zweiter Leipziger City-Tunnel (Ost-West-Röhre): Länge ca. 7 km.

Siehe auch

Die Liste der Tunnel in Deutschland umfasst Tunnel ab einer Länge von 10 m. Sie ist nach Bundesländern geordnet.
Liste der längsten Tunnel der Erde
Liste von Alpentunneln
Liste der Schweizer Tunnel
Liste von Tunneln in Österreich
Liste von Tunnelbahnhöfen